51 m pod powierzchnią Odry i 5 km drogi. Powstaje najdłuższy tunel w Polsce

• Więcej informacji z kraju i świata znajdziesz na stronie głównej RMF24.pl.

Najbardziej spektakularnym elementem inwestycji będzie pięciokilometrowy tunel, który połączy Police z Goleniowem. To właśnie on stanie się najdłuższym tunelem drogowym w Polsce, przebiegającym pod nurtem Odry oraz terenami przemysłowymi zakładów chemicznych. Tak zaawansowanego technologicznie przedsięwzięcia w polskim budownictwie drogowym jeszcze nie było.

Tunel zostanie wydrążony przez specjalistyczną maszynę TBM (Tunnel Boring Machine) o imponującej średnicy niemal 15 metrów. Dno konstrukcji znajdzie się aż 51 metrów pod powierzchnią ziemi, a jezdnia będzie przebiegać na głębokości do 45 metrów. W tunelu powstaną dwie równoległe nawy - po jednej dla każdego kierunku ruchu. Każda z nich pomieści dwa pasy oraz pas awaryjny, co zapewni komfort i bezpieczeństwo podróżującym. Dla bezpieczeństwa użytkowników przewidziano aż 19 przejść ewakuacyjnych pomiędzy nawami.

Porównując nowy tunel pod Odrą z dotychczasowym rekordzistą - tunelem w Świnoujściu - różnice są znaczące. Tunel w Świnoujściu posiada tylko jedną nawę z ruchem dwukierunkowym, podczas gdy szczecińska przeprawa będzie znacznie bardziej zaawansowana, oferując dwie niezależne nawy, każdą z dwoma pasami ruchu i pasem awaryjnym.

Budowa zachodniej obwodnicy Szczecina zostanie zrealizowana w formule "projektuj i buduj". Oznacza to, że wybrani wykonawcy najpierw przygotują szczegółowe projekty wykonawcze, a następnie przystąpią do prac w terenie. Dwa pierwsze odcinki - Kołbaskowo-Dołuje oraz Dołuje-Police - mają zostać oddane do użytku w 2029 roku.

Największe wyzwanie stanowi jednak realizacja tunelu pod Odrą, którego budowa potrwa najdłużej. Kierowcy będą mogli skorzystać z tej imponującej przeprawy w 2033 roku, po zakończeniu drążenia i kompleksowego wyposażenia obiektu.